Mexiko hjälper Kina att vinna handelskriget mot USA

För att kringgå tullar som läggs på sin export till USA, ökar Kina sin användning av Mexiko som kanal. Pekings särskilda fokus ligger på dess bilexportmarknad. Dess motiv är inte komplicerat. Bilar och bildelar importerade från Mexiko står inför tullar på 0–6 %. Samtidigt betalar bilar och bildelar som importeras direkt från Kina 25 %. När Kina kämpar för att öka den ekonomiska tillväxten, en strategisk prioritet för Xi Jinpings kommunistparti, är tullundandragande meningsfullt. Men ur Amerikas perspektiv borde det vara oacceptabelt. USA borde tvinga Mexiko att se till att det inte hjälper Kina att undergräva USA:s tullar. Den amerikanska importmarknaden är för viktig för Mexiko för att president Andres Manuel Lopez Obrador ska ignorera. Enligt Världsbanken står USA-destinerad export för 78 % av Mexikos exportmarknad. Även en liten minskning skulle orsaka betydande skada för Mexikos ekonomi. Även om Obradors föredragna kandidat leder i opinionsmätningarna inför presidentvalet i juni, kan ekonomiska stridigheter med USA hota denna ledning. USA kan varna Mexiko för att om de inte inför lagstiftning för att säkerställa kinesisk överensstämmelse med USA:s tullbetalningar, kommer Washington att slå tullar på en eller flera av de tre stora exportsektorerna från Mexiko till USA. Dessa är sektorerna för bilar, maskiner och ele…  ktrisk utrustning. Exporten närmar sig 45 % av Mexikos totala bruttonationalprodukt. Landet kunde inte lätt tolerera ens måttliga amerikanska tullåtgärder. Kinesiskt tillverkade bilar är inte lika problematiska som den fentanyl som Kina svämmar över över gränsen mellan USA och Mexiko, men de representerar ett medvetet försök att skada amerikanskt välstånd. De är centrala i Xis försök att förstöra den amerikanska bilindustrin genom att översvämma marknaden med billigare kinesiska bilar. Xi tillämpar samma strategi gentemot Europeiska unionen, och tjänar sällsynt upprördhet från den kinesiskvänliga franske presidenten Emmanuel Macron. Kinas bilar är billigare av två anledningar. För det första gör facklig dominans av amerikanska och europeiska biltillverkare dem ineffektiva. Fackföreningar avleder resurser från produktiva företag mot ohållbara löner och pensioner. För det andra subventionerar Kina uppenbart sina biltillverkare och gör ett hån mot reglerna från Världshandelsorganisationen. Dessa subventioner fick Trump-administrationen att införa tullar på Kina i första hand. Det här handlar i slutändan inte om Mexiko, naturligtvis. USA bör söka ömsesidigt produktiva ekonomiska förbindelser med Mexiko. Genom att dra nytta av sin handel med USA har Mexiko kunnat utveckla sin ekonomi, förbättra livet för sina invånare och minska trycket på invandrare med mexikanskt ursprung vid den amerikanska gränsen. Alla dessa saker är positiva. Vi bör hoppas att handeln med Mexiko växer. Vad som inte är positivt är Kinas manipulation av Mexiko för att tjäna sina egna syften. Obrador och hans regering måste fås att förstå att USA inte kommer att tillåta Pekings bedrägerier att fortsätta, och Washington kommer att vidta alla nödvändiga åtgärder för att se till att de upphör