Китай запускає Boeing 737 Competitor

Новий C919, китайський пасажирський літак вітчизняного виробництва, успішно завершив свій перший політ за межами Китаю на авіашоу в Сінгапурі. Незважаючи на те, що літак здійснив свій перший комерційний політ у травні, досі він отримав дозвіл лише на польоти в межах кордонів Китаю. Галузеві експерти припускають, що однофюзеляжний літак C919 виробництва китайської державної компанії Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) може скласти нову конкуренцію Boeing і Airbus в промисловості комерційної авіації. Під час авіашоу Comac повідомила, що уклала угоду з Tibet Airlines, завершивши замовлення на 40 їхніх вузькофюзеляжних літаків. Ці літаки розраховані на розміщення максимум 192 пасажирів і можуть долати відстань до 3500 миль (5644 км). Як повідомляється, Крістіан Шерер, генеральний директор комерційного літакобудівного бізнесу Airbus, під час авіашоу заявив, що C919 суттєво не відрізняється від пропозицій Airbus і Boeing. Виконавчий директор європейського аерокосмічного гіганта підтвердив, що C919 не спричинить серйозних збоїв у галузі, але він визнав це слушним зусиллям Китаю та визнав широкий ринковий простір для конкуренції. Comac було визначено як потенційну вигоду від проблем, з якими стикається Boeing, зокрема щодо 737 Max. Галузеві аналітики вважають, що відсутність комерційних літаків Boeing на виставці пов’язана з наслідками вибуху в січні під час польоту, в якому була зачеплена частина фюзеляжу літака 737 Max 9. Програма створення літаків C919 була схвалена урядовими органами Китаю в Пекіні 16 років тому, але зіткнулася з численними проблемами, пов’язаними з правилами та технологіями, включаючи експортний контроль США. Незважаючи на те, що літак виробляється в Китаї, він значною мірою залежить від західних деталей, включаючи засоби управління польотом і реактивні двигуни. У C919 використовується ідентичний двигун, який є в пасажирському вузькофюзеляжному літаку Airbus A320neo.